Themen: Wirtschaft/Finanzen, Geopolitik
Regionen: Schweiz, Tessin, International, International Unbestimmt
Vincenzo Romeo, CEO von Nova Marine Carriers in Lugano, beschreibt das Schifffahrtsgeschäft als globales Risikomanagement. Politische Krisen könnten Routen, Kosten und Verträge abrupt verändern. Das Unternehmen mindere Marktrisiken durch eigene Hafenterminals, Agenturen und Speditionsgesellschaften entlang der Lieferkette. Eine zentrale Rolle spielten Versicherungen, etwa für Schäden an Dritten, technische Defekte, Piraterie und Kriegsrisiken. Romeo schildert die Kollision der neuen Sider Donut vor Ningbo mit einem chinesischen Schiff: Dank eines starken Protection-and-Indemnity-Clubs sei rasch juristische Hilfe vor Ort gewesen; nach acht Tagen konnte das Schiff mit erneuerter Bugpartie wieder fahren. Zusätzliche Risiken entstünden durch Schattenflotten, deren Zahl seit den Russland-Sanktionen zugenommen habe. Für günstige Prämien seien vorbeugende Wartung und Originalersatzteile entscheidend. Romeo betont zudem, eingegangene Transportverpflichtungen auch bei Verlusten einzuhalten. Neue Reedereien hätten wegen Regulierung, geopolitischer Unsicherheit und hoher Einstiegshürden kaum Chancen ohne erhebliche Grösse oder eine Nische.
